最近马自达3昂克赛拉官方降价的消息，相信大家都有所了解，8.99万元的起售价，9.99万就能买2.0L车型，让买了车的和还没买车的，都陷入了沉思。

有意思的是，在马自达3官降后，立马就有网友发问:阿特兹会不会跟上降价的脚步？

相比于昂克赛拉，阿特兹在操控和家用上平衡得更好，并且还有着2.5L版本可选，虽然发布很多年了，但依旧是不少人的dream car。

此前，武汉和东风系车型掀起了一场价格战，在一些城市，阿特兹曾被曝裸车价不到14万，优惠幅度可谓空前绝后。

但之前的优惠毕竟不适用于全国，所以在马自达3官降后，大家又希望阿特兹能跟上，尤其考虑到阿特兹已经很久没换代了，官降的幅度有希望更大。

从销量来看，阿特兹确实不容乐观，毕竟在很多人眼里，阿特兹不是一款均衡的B级车，偏科的特性让它注定难成为爆款。

从行情来看，阿特兹确实有一半的几率会降价，但预计幅度不会太大，因为对于自家处在上层位置的产品，马自达多多少少会顾及形象。

分车型来说，阿特兹倘若要官降，那么2.5L车型的幅度有希望比2.0L车型大一些，尤其是很多人关注的2.5L蓝天运动版，倘若价格能够降到15-16万，那么吸引力还是不错的。

当然了，以上只是推测，马自达也可能只是用昂克赛拉降价来试水，倘若对销量的拉动效果不明显，那么其他车型就没必要跟进了。

但我们换个角度来看，即便官方不降，阿特兹在经销商处的终端优惠，长期来看也只会越来越大，因为不论是燃油还是混动B级车，都只会越来越卷，留给阿特兹的生存空间会越来越小。

2023年，阿特兹给人的感觉是“老骥伏枥，志在千里”，它有着独特的理念，有着对驾驶的极致追求，只可惜时代的审美在改变。

回想当初无比风光的弯道之王老马6，回想当初马自达6三代同堂销售的日子，如今势单力薄的阿特兹着实显得有些凄凉。

在我看来，即便降价，也只是为阿特兹暂时打上一针肾上腺素，马自达如果还想“支棱起来”，不如尽快推动阿特兹的换代，引进下一代马自达6。

至于下一代马自达6以什么为卖点，如何对抗其他合资B级车选手，怎么构建自己的护城河，就是马自达需要重点考虑的问题了。