云南，这个充满异域风情的多民族聚居地，每年吸引着无数游客前来一睹其中的壮美风光。要前往这片热土，乘坐飞机无疑是最便捷的方式。

近日，有个不小的消息引起了许多航空迷的关注——云南省昆明长水国际机场即将启动全面的改扩建工程，未来年旅客吞吐量将达到9500万人次。

==8月18日，昆明长水机场航站区及北工作区配套工程初步设计方案获得批复同意，这标志着机场改扩建正式进入全面施工阶段。早在今年4月，飞行区改扩建工程已经获批，如今航站区和北工作区又获得批复，可以说昆明机场改造升级的步伐已经越来越快了。

值得一提的是，2022年重庆江北机场和昆明长水机场的年旅客吞吐量排位非常接近，昆明只落后重庆几十万人，加之昆明机场还凭借独特的地理位置优势和旅游资源优势，在连接中国与东南亚、南亚的交通枢纽地位上具有明显优势。

本次昆明机场改扩建规模极为庞大，不仅新建达73万平方米的T2航站楼，还将新建运行道和滑行道等，总投资预计高达665亿元。

届时，昆明长水国际机场有望跻身全球第二个大型高原多跑道国际枢纽机场之列，与东南亚和南亚形成航线网络。

重庆江北国际机场过去几年同样发展迅猛，是西部地区吞吐量最高的国际机场。其航站楼面积达73.8万平方米，另有3条长逾3000米的跑道，目前还在修建新跑道和航站楼。

根据官媒报道，昆明机场改造后，年旅客吞吐量将达到9500万人次，而重庆江北国际机场终极目标则为8000万人次，可以看到，江北机场从定位上就已经落后了。

此外，四川天府之城的成都双流国际机场也在快速发展，新建成都天府机场已经开航。在这种双重“夹击”下，业内人士认为，重庆必须加快璧山国际机场的规划与建设，否则在西南地区的机场竞争中势必落于下风。

机场的建设与发展关系到一个城市乃至整个地区的经济活力。虽然竞争这个词听起来有些不太和谐，但这种互相促进的良性竞争，必将推动西部机场建设进入快车道。