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位于东南亚的马六甲海峡，是连接东亚、中东、非洲和欧洲的航线要道，每天成千上万艘船只穿行其中，构成了一幅繁忙的航运画面。而在这海峡北侧，新加坡凭借其得天独厚的地理位置，傲然屹立成为全球航运业务的中心。

船只从孟加拉国港口出发，驶往遥远的广州港，常常需要绕过马来半岛的南端，通过曲折的马六甲海峡，然后进入南海。这种迂回的航线不仅耗时，更加产生了巨额的额外费用，这些费用的积累数额堪称天文数字。然而，有着一个美好的设想，如果我们能找到一条绕过马六甲海峡的捷径，直接连接印度洋和南海，将会使得来往于东亚与中东、非洲、欧洲的航线大幅缩短。

这条令人向往的运河就是坐落在泰国领土上的克拉运河。如果这条运河真正得以建成，其长度将达到102公里，宽度约为400米，最大水深可达25米，挖掘出的泥土约10亿立方米，堪比美洲的巴拿马运河。倘若有一天克拉运河真正开工建设，若我国企业参与兴建，我们或许可以以合理的价格向泰国购买大量的挖掘废土，将这些泥土运往南海地区，在适当的位置填海造陆，塑造出一系列新的岛屿。

更为引人瞩目的是，万安滩及其周边潜藏着丰富的油气资源。若在万安滩建立一个可常驻的岛屿，将极大地促进对该地区油气资源的开发。然而现实情况是，越南竟在这一区域非法钻井开采，挖掘属于我国的油气资源。通过填海造陆，我国有望加强在这一领域的执法能力，维护自身权益。

然而，万一克拉运河的设想无法实现，我国仍然需要不懈努力，加速南海填海造陆工程，以维护我国在这一地区的合法主权和权益。当前，许多岛礁遭到周边国家的非法霸占，主要缘于这些岛礁距离我国大陆较远，成为周边国家的“空子”。但我们仍然憧憬，终有一天，这些岛礁将全部回归我国的怀抱。

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