科普：一直被冤枉为工业垃圾的CVT，你并不了解的这些优点

在燃油车领域，CVT（无级变速器）一直是一个备受争议的话题。一些网络嘴炮认为CVT是一种脆弱、不可靠的工业垃圾，而对于很多CVT车主来说，他开着的CVT变速器行驶了几十万公里也嘛毛病没有。CVT 真的是工业垃圾吗？本文将为你揭示 CVT 的一些优点，让你对它有更深入的了解。

一、CVT 的工作原理

CVT 没有物理档位，是一种无级变速器，它通过两个可变直径的滑轮和一条钢带或链条来传递动力。其中一个滑轮与发动机相连，另一个滑轮与车轮相连。通过液压或者电控系统改变两个滑轮的直径比例，实现传动比的无极改变，实现汽车变速操作。

从结构上看，与传统的自动变速器不同，CVT并没有物理挡位，也就没有固定的齿轮比，主从动锥轮在变径过程中非常平顺，可以在更广泛的速度范围内提供更平稳的动力输出。这意味着 CVT 可以更好地匹配发动机的功率和扭矩曲线，使发动机始终保持在最佳工作状态，从而提高燃油经济性和动力性能。

二、CVT 的优点

1.燃油经济性好

由于 CVT 可以使发动机始终保持在最佳工作状态，从而提高燃油经济性。根据实际测试，CVT 可以比传统的自动变速箱节省 5%至 15%的燃油。举例来说，传统AT或者DCT变速箱由于存在物理齿轮，受限于齿轮齿比，为了达到最佳传动比，这些带有档位的AT或者CVT，就需要频繁的升档或者降档。在升降档瞬间动力必须要断开，这就导致浪费。但是，档位再多也无法始终匹配最佳传动比。因此，从结构上CVT有先天优势。

2.平顺性好

CVT 没有固定的齿轮比，因此可以在换挡时提供更平稳的动力输出。因此 CVT 可以减少换挡冲击和顿挫感，从而提高驾驶舒适性。而对于带有挡位的双离合或者AT变速箱来说，在降档加速时会产生一定的顿挫感，特别是低档位的顿挫是不可避免的。

  1. 可靠性好

一直以来 CVT被认为是可靠性差的变速箱，但随着控制技术以及设计技术的进步，现代的 CVT 已经经过了多年改进，可靠性已经得到了很大的提高。甚至一些大排量车型和高端车型已经采用 CVT，很多国内的用于跑网约车的CVT车型，行驶里程在60-70万公里，CVT也没有像网上嘴炮的人说的一无是处。所以，CVT的可靠性并没有问题。

  1. 重量轻

CVT 的结构相对简单，因此重量比其它型号的自动变速箱轻。也就是说 CVT 可以减少车辆的整体重量，从而提高燃油经济性和动力性能。

  1. 成本低

CVT 的制造成本相对较低，实际上其维修成本也比较低，因此CVT的价格比at或者DCT要更便宜，因此，CVT也成为经济型车型的首选变速器。

  1. 匹配容易

传统的带有挡位的变速箱需要和发动机按照档位转速进行深度的匹配，这是一个比较繁琐的工程，比如，同样采用采埃孚变速箱的宝马车型和国产车型，行驶感受大相径庭，这是因为，采埃孚根本就不会为这些发动机进行深度匹配，而对于CVT来说，只要标定发动机最大转速和最小转速就可以实现自动匹配。

三、CVT 的缺点

  1. 瞬间响应能力差

    CVT变速箱在急加速瞬间，需要利用液压控制锥轮变径，这需要一定时间，因此，对于一些追求极致动力的车主能不太适应。

  2. 缺乏驾驶激情

    由于其结构特性，急加速时缺乏传统变速箱那种明显的换挡顿挫感，有些驾驶者觉得缺乏驾驶乐趣，乏味没有激情。

  1. 低温保护：在低温环境下可能会进入保护模式，限制动力输出，导致车辆起步缓慢等情况，当然，AT或者DCT也有低温保护现象，只不过没有这么明显

四、CVT 到底能不能承受大扭矩？

CVT变速箱是可以承受大扭矩的，目前奥迪、斯巴鲁、日产的一些2.0T涡轮增压发动机都曾经匹配过CVT变速箱，当然，这种CVT采用的是链条结构。而本田的CVT则通过增大钢带直径获得承受大扭矩的能力。目前，一般的2.0T涡轮增压发动机的最大扭矩不超过370牛米，而这些CVT的最大可承受扭矩一般都在450-500牛米。所以，CVT不能承受大扭矩是伪命题。

五、CVT的使用寿命

网上有一种说法，CVT的使用寿命只有30万公里，实际上并没有验证，而从用户角度，很多CVT车型跑网约车行驶60-70万公里也没有问题，而一些公司用的奥德赛行驶50-60万公里也平平常常。所以，CVT变速箱寿命短并没有具体数据支撑。

六、CVT变速箱的故障率高？

并没有数据表明CVT变速箱比AT或者DCT的故障率更高，实际上，由于CVT的结构简单，正常行驶过程中并不容易出现故障，当然，不正当的使用CVT也会导致其出现异常磨损的情况。这里要特别说明一下，CVT虽然故障率并不高，但是CVT一旦出现故障，大概率需要更换CVT的锥轮，钢带一般也会断裂。看起来比较“惨烈”，不过CVT的修理费用并不高。一般更换锥轮和钢带的成本不超过2K。

七、如何正确使用CVT变速箱呢？

  1. 起步时：脚不要急，应平稳踩下油门踏板，避免猛踩油门，这样可以让 CVT 变速箱的TCU控制锥轮进行变径，让液压系统控制锥轮压紧钢带或者链条，更好地匹配动力输出，避免钢带或链条的打滑，也有助于降低油耗。
  2. 加速时：应该持续、均匀地增加油门压力，让车速平稳提升。不要急加速又瞬间急踩刹车减速。
  3. 爬坡时：根据坡度大小，适度控制油门，确保有动力输出，没必要用过大的动力输出
  4. 冬季驾驶：CVT有低温保护功能，在起步后变速箱油温达到42℃以前，变速箱会处于限制升档状态，此时发动机转速较高，变速箱不升档，此时应该控制油门平稳，等待冷保护灯熄灭再正常行驶。
  5. 保养方面：按照车辆厂家的建议定期更换变速箱油，一般6万公里更换一次变速箱油。

综上，CVT 并不是工业垃圾，它具有许多优点，如燃油经济性、平顺性、可靠性、重量轻、成本低等。与其他变速器相比，CVT 也具有一定的优势和劣势。因此，我们应该正确看待 CVT。

感谢阅读，欢迎评论区留言讨论！