“金九银十”之前的7月和8月，历来都是一年之中国内汽车市场相对低迷的时间段，今年7月也不例外，乘联会公布的销量数据显示，7月国内乘用车市场整体呈现出温和回落的走势

虽然7月和8月因为天气等原因，一直以来都是淡季，但今年7月的SUV市场却实现了4.7%的同比增长，共计批售了106.5万辆。不知道这里面有没有因为后疫情时代第一年带来的暑期自驾游火爆的带动关系，但至少更加证明国人对SUV车型的偏好。

我们来看畅销车型的前20排行榜，从品牌归属来看，销量前20排名的车型里，有14款都是来自自主品牌。这证明亲民的价格、更懂本土消费者需求，加上新能源车型的优势，让自主品牌的SUV车型在市场上占据总体强势地位，虽然排名第一位的选手还是特斯拉ModelY。

比亚迪不需要再多说，整体表现依然坚挺，有四款车进入排名前20，此外还有埃安Y、理想L7这几款新能源车型进入排名。

剩下的则是燃油车的天下了，哈弗H6和长安CS75和本田CR-V、丰田RAV4堪称常青树，哈弗大狗也有入围，再加上比亚迪宋PLUS和元PLUS，宋PRO和埃安Y，7月SUV销量前20榜单中，有13款都是紧凑级SUV车型。

小型SUV市场方面，曾经非常热销的合资小型SUV如缤智、XR-V等产品开始慢慢掉队，7月销量还能够破万的小型SUV瑞虎5X、MG ZS和缤越，三款都是自主品牌，这也看出自主品牌壮大崛起，合资品牌衰落的趋势。同样也体现在，34款上榜的合资日系SUV和一款德系的豪华品牌SUV奥迪Q5 L，销量排名都比较靠后，都可以看出外国品牌SUV在市场占有率上已经难以和自主品牌抗衡。

奥迪Q5 L也是7月唯一的一款月销量超1.5万辆的传统豪华品牌车型，今年前7个月，奥迪Q5 L的月销量已经突破8万辆，可见这款车在中国市场是多么“根基深厚”。

理想L7则再次当选唯一一款进入SUV销量前20的中大型SUV，而且销量排名还比6月上升了4位。此外，星越L、MG ZS之后还有继续增长的潜力。